《緣起》
去大阪京都多次 幾乎都是自由行
唯有一回參加旅行社團體之旅
因為這樣的因緣
才能踩在「明石海峽大橋」的橋上.......
那天去到明石海峽大橋 已經是黃昏
4月的日本 早晚氣候也蠻冷 加上下起雨來......
依稀記得 神戶的海風 把手上的雨傘吹得都快要飛起來了.....
明石海峽大橋全長3911公尺，
橋墩跨距1991公尺，寬35公尺，
兩邊跨距各為960公尺，
橋身呈淡藍色。
明石海峽大橋1988年5月動工，
歷時10年，
耗資5000多億日圓，
於1998年4月建成通車，
其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。
阪神大地震的震央雖然距橋址僅4公里，
但大橋安然無恙，
只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，
使大橋的長度增加了約1公尺（大橋原設計長度為3910公尺，主跨距1990公尺）。
大橋的生命的是主鋼纜，
每側1根共計2個，
每根都是290跟鋼絞線（正六邊形上扎了線）構成的。
鋼絞線由127根高強度鍍鋅鋼製鋼絲構成，
一根鋼纜共計使用36830根鋼絲。
這座橋，
為了5.23毫公尺直徑1mm拉伸強度2一帶180公斤的線新開發的。
一根鋼纜直徑112.2厘公尺，
約6萬噸的負荷支撐。
為了保護鋼纜不被風雨腐蝕生鏽，
內部淡化，
乾燥的空氣經常通風。
鋼纜架設的第一步是讓飛行繩（聚芳綸纖維制）的渡海，
世界上第一次使用直升機造橋。
主要構成電線電纜每一根支柱的時候總距離長達約30萬公里（可以繞地球7周）。
世界第一長海峽跨海吊橋﹝明石海峽大橋﹞
為日本本洲連結淡路島到四國唯一陸路
這張相片拍攝於明石海峽大橋的橋下
心情有如海水般澎湃不己
因為這座橋真的太美了
不禁要讚歎設計這座橋
還有共同完成這座橋的人
這當中不知面臨多少的困難
才克服 才完成 才通車
真的太厲害了!!
搭乘快速電梯登上明石大橋展望台
體驗海上透明空中步道
這張相片是從展望台上往下拍攝
拍攝到舞子濱公園的全景
在舞子濱公園中
有一座「孫文紀念館」
這座紀念館又稱「移情閣」
曾經是神戶華僑吳錦堂的別墅
孫中山先生早年在海外推動革命事業時
曾經造訪過這裡
搭乘電梯登上了--舞子海上步道
↓
在觀景步道行進的過程中
會經過一小段的用透明強化玻璃做成的步道
遊客可以往下看
體驗從高空觀看橋下的海面和通過的船隻
瞧!
踏在玻璃的腳下即是白色滔滔大海
絕對會讓你驚嘆不己唷
同時也會令人心驚肉跳
必須要鼓起好大的勇氣...才敢走過去......
開放時間與門票:
大橋展覽中心
開放時間：9 :30分至17:00（隨季節更動）
休息日：星期一
門票：200 日圓
那天參觀完也已經是5點多了.....
搭乘電梯下樓
在觀景步道行進時
都會感受到上方橋面行駛時造成的轟轟巨響
橋口處有大橋展覽中心，
展示規劃與建造這座大橋以及全球其他吊橋的詳細資料，
舞子海上散步道
開放時間：9:00-18:00（暑假與黃金週開放到 19 點）關閉前 30 分鐘起不開放進入
休息日：每月第2個星期二（若星期二為國定假日則改為星期三休息）、12 月 29 日至 31 日
門票：240日圓（周末與國定假日為 300 日圓）
從展望台參觀完下樓到這ㄦ
雨也停了
在明石大橋旁有一座「橋之科學館」
裡面收錄明石海峽大橋建造時的相關史料
在科學館前
展示一組1:1的明石大橋鋼筋剖面模型
是建造明石大橋使用的鋼纜模型
就是這麼堅固的鋼纜
才能成受支撐這麼大的一座橋
時間已晚
導遊催促大家趕快上遊覽車
準備去神戶用晚餐
神戶海洋館 很棒的建築
紅色的神戶塔是神戶港的地標之ㄧ
是一座由輕鋼架建成的高塔
整座塔的高度共有108公尺
在91公尺的地方有一個展望台
可以360度的欣賞神戶港市全景
夜晚時
神戶塔會亮起紅色的燈光
火紅燈光讓神戶塔格外亮眼
後記:
這是夜幕低垂的神戶
第一次去到神戶 留下很多美麗的記憶 不管是夜晚或是白天
神戶是一個美麗的港口 慢慢再跟大家分享....
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